整车控制器(VCU)是电动汽车的核心控制部件,直接影响着汽车的动力性、经济性、可靠性和其他性能。本文详细介绍电动汽车整车控制器的设计方案、控制策略和双系统工作模式。 介绍一款汽车模具设计仿真分析软件Autoform在校车覆盖件拉延模具设计中的应用,以预测模具的设计和工艺的合理性,并对模具的设计和工艺作必要的改进,从而缩短模具调试时间。 客车技术与研究2013年6月出来。表面质量要求高，不允许有波纹、皱纹、破裂等影响产品质量的缺陷。产品另一个主要特点为左右完全对称件。根据零件特点，成形工艺为拉深、修边冲孔、整修切边[4]。1）拉深方向的确定。拉深方向是确定拉深的第一要素本文由公司网站张家港缩管机网站采集转载中国知网整理!  http://www.suoguanji.cn/，其不仅是获得理想拉深件的保证技术在校车覆盖件-数控滚圆机滚弧机张家港电动折弯机滚圆机滚弧机，而且对后续工作安排产生较大的影响。确定拉深方向时，应保证凸模能够顺利进入凹模。开始拉深时，凸模与毛胚接触面尽量大，且拉深面尽量位于模具中心，应保证压料面各处进料阻力均匀。后顶蒙皮的拉深方向如图3所示。2）确定合理的工艺补充及压料面形状。为实现覆盖件的拉深，需将覆盖件的窗口、孔洞填平，开口部件需连接封闭，有压料凸缘的需平顺，无压料凸缘需增补压料面等工艺措施。因工艺补充面在拉深后要去除，应尽量少用工艺补充，节约材料。压料面是工艺补充的另—部分。建立压料面时，要保持原零件部分压料面与工艺补充部分压料面的光顺。考虑此件的工艺特点，将通常情况下水平的压料面改成一定斜角的压料面，使材料在拉延过程中便于向凹模内流动，并防止毛坯在压料过程中就产生起皱现象。如图4和图5所示。3）拉延筋的设定。拉延筋在覆盖件的冲压成型中占有非常重要的地位。在压料面上设拉延筋或拉深槛，对改变板料变形阻力调整进料速度，防止起皱具有明显的效果。在数值模拟过程中，通常采用等效拉延筋，即将拉延筋复杂的几何外形抽象为一条能承受一定力的附着在模具表面的拉深筋，在表示拉深筋的线上施加阻力来代替实际拉延筋。采用等效拉深筋代替拉延筋实体，可以在不失去精确的前提下节约仿真所需时间，见图6。3数值模拟分析数值模拟包括前处理、有限元分析和后置处理三个阶段。前处理是建立凸凹模和压料面及板料毛胚有限元网格模技术在校车覆盖件-数控滚圆机滚弧机张家港电动折弯机滚圆机滚弧机本文由公司网站张家港缩管机网站采集转载中国知网整理!  http://www.suoguanji.cn/