在进行重型商用汽车双前轴转向系统分析研究的基础上,对转向动力缸的结构特点、受力情况进行了分析讨论,提出了整体式液压动力转向器和助力缸缸径的计算方法和匹配原则,为后续新车型的设计提供了参考。 ?经济优势，越来越受到市场的青睐。为满足多轴车转向性能，减小转弯直径，减少轮胎异常磨损，多轴车应用双前轴转向技术已比较普遍。目前国内外重型商用汽车普遍采用图1所示的一机一缸的双前轴布置方式本文由公司网站张家港缩管机网站采集转载中国知网整理!  http://www.suoguanji.cn/。图1双前轴转向系统结构简图1转向器2转向摇臂3、5中间拉杆4中间摇臂6Ⅱ轴摇臂7助力缸8、9直拉杆1转向器缸径的计算重型商用汽车一般采用循环球整体式动力转向器,其动力缸与转向器集成为一体一种新型零部件-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机折弯机缩管机。在确定动力缸的缸径时，首先需要对转向器动力缸活塞进行受力分析,其受到的作用力主要有4个，如图2，根据力的平衡条件可得出如下关系式：图2转向器活塞受力分析图（1）式中，FOC为由转向车轮的转向阻力矩所确定的作用于齿扇上的圆周力；Ff为活塞与缸筒间的摩擦力；FP为由转向盘切向力所引起的作用在活塞上的轴向力；F为高压油液对作者简介：左耘，就职于陕西重型汽车有限公司。主要从事商用汽车底盘转向系统常规的备料货架多采用焊接结构,存在适用性差,空间利用率低,存在视觉盲区,留有安全隐患等缺点。文章阐述了一种新型零部件备料货架,可有效解决以上技术问题,并利用电驱动及新型的轮转式货架结构设计,有效提高空间利用率,大幅度降低工作人员劳动强度。 一种新型零部件-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机折弯机缩管机本文由公司网站张家港缩管机网站采集转载中国知网整理!  http://www.suoguanji.cn/